Deze aanpak gaat specifiek over autosnelwegparkings gezien zij regelmatig slachtoffer zijn van de zwerfvuil- en sluikstortproblematiek. Om deze problematiek aan te pakken vertrekken we vanuit een integrale aanpak gebaseerd op  zes pijlers:    

1. preventie

2. infrastructuur

3. omgeving

4. sensibilisering en communicatie 

5. participatie

6. handhaving

Daarnaast beschrijft zo’n aanpak ook de impact van de opgenomen maatregelen en verwijst ze naar goede praktijkvoorbeelden. Monitoring van autosnelwegparkings is het sluitstuk. Dit doen we om de netheid op de autosnelwegparkings op te volgen en  te kunnen (bij)sturen.

Kenmerken van autosnelwegparkings 

• Parkings hebben verschillende functies: het zijn plaatsen om te parkeren, te rusten of te eten. Ze liggen zowel langs de snelweg, als aan verkeersknooppunten. Autosnelwegparkings kan je ook nog opdelen in parking met tankstation en handel en horeca en degene zonder. 
• Autosnelwegparkings worden gebruikt door een divers publiek: gezinnen, carpoolers, vrachtwagenchauffeurs, … Voor veel weggebruikers is een parking ook de ideale locatie om hun voertuig op te ruimen. Daarom zijn parkings een mogelijke aantrekkingspool van zwerfvuil en sluikstort.    
• Parkings zijn vaak transitplaatsen. Ze kennen een hoge doorstroom van mensen die er slechts kort verblijven.  
• Op autostradeparkings verblijven vaak ook vrachtwagenchauffeurs die voor langere tijd verplicht zijn te rusten of zelfs te overnachten. Dit maakt hen tot een doelgroep die hier al sneller hun afval kwijt zal moeten.  
• Autosnelwegparkings zijn gemakkelijk toegankelijk met de wagen, waardoor het relatief makkelijk is om er sluikstort achter te laten.  
• Op parkings is er meestal niet veel sociale controle aanwezig. Dat geldt zeker op parkings die wat afgelegen liggen of verborgen plekjes hebben. Daardoor is de kans op zwerfvuil en sluikstort er relatief groot. Op parkings met een commerciële functie, zoals bijvoorbeeld een tankstation, winkel of kiosk, is er meer sociale controle aanwezig. Op parkings zonder commerciële functie is de anonimiteit groter. Bovendien speelt ook de factor tijd een rol: op bepaalde uren van de dag is er minder passage en is het donker, waardoor de sociale controle verder afneemt.  
• Het onderhoud en beheer van een parking kan onder de verantwoordelijkheid van verschillende partijen vallen. In sommige gevallen beheert het Agentschap Wegen en Verkeer (AWV) het terrein. Indien de parking uitgebaat wordt in concessie, dan is het meestal de concessiehouder zelf die instaat voor de netheid van het terrein en het ledigen van de vuilnisbakken.  
• Hou rekening dat veel passanten op parkings, en zeker op vrachtwagenparkings, anderstalig zijn en dat ze dus geen sorteer- en aanbiedregels in het Nederlands begrijpen. Communicatie is hier dus best op voorzien.  

De belanghebbenden: wie moet je betrekken? 

Betrek alle belanghebbenden bij het project. Hoe beter en hoe vroeger je mensen betrekt, hoe groter de kans op een succesvolle aanpak. Wie dat precies zijn, hangt af van de aard van het project. 

Voor autosnelwegparkings kan je aan volgende belanghebbenden denken:  

• Agentschap voor Wegen en Verkeer (AWV) 

• De uitbaters van een parking (indien het gaat om een parking met concessie) 

• De parkinggebruikers (bv. bij bevragingen) 

• Reinigingsdienst (tewerkgesteld vanuit het lokale bestuur of via een externe partner) 

De zes pijlers

• Preventie: preventiemaatregelen vind je hier
• Infrastructuur: Infrastructuurrichtlijnen vind je hier
• Omgeving: Omgevingsrichtlijnen vind je hier
• Communicatie: Communicatierichtlijnen vind je hier
• Participatie: Participatierichtlijnen vind je hier
• Handhaving: Handhavingsrichtlijnen vind je hier

Monitoring 

Meten is weten. Monitoringsrichtlijnen vind je hier